Cada día, cerca de 630.000 niños en todo el país confían sus viajes escolares a los autobuses que los conducen hacia un mundo de aprendizaje y crecimiento.
Sin embargo, detrás de este paisaje cotidiano yace una cuestión fundamental: ¿están realmente a salvo durante su trayecto? La seguridad de estos pequeños pasajeros se ha convertido en una preocupación que trasciende las normativas.
Legislación y Normativa Vigente
La legislación establece parámetros claros para el transporte de niños en autobuses, establece con claridad que los menores mayores de 3 años y con una estatura inferior a 135 cm deben viajar en el autobús obligatoriamente con un sistema de retención infantil homologado.
Para viajar en autobús, un niño necesita cumplir con las normativas de seguridad establecidas por la ley.
Normas Clave
- RD 1428/2003, Art.
- RD 443/2001, Art.
- Ley 16/1987, Art.
- RD 818/2009, Art.
- RD 1417/2005, Art.
- OM FOM/1230/2013, art.
- Directiva 2005/40/CE, Art.
- RD 1544/2007, art.
- RD 1211/1990, art.
Sistemas de Retención Infantil (SRI)
Los sistemas de retención infantil son fundamentales para proteger la integridad de los niños en el transporte escolar.
Estos sistemas van más allá de cumplir con la normativa; son una salvaguarda contra los peligros en la carretera.
Responsabilidades y Conductas Prohibidas
Cada escolar deberá viajar sentado en un asiento.
Los escolares no subirán ni se apearán del vehículo hasta que éste no se halle parado y con la señal de emergencia funcionando.
No se abrirán las puertas del autobús hasta que éste no se halle totalmente parado y con la señal de emergencia funcionando.
No se permitirá la recogida de escolares por personas no autorizadas.
Los acompañantes se incorporarán al autobús en la primera parada por la mañana y lo dejarán en la última parada por la tarde.
Los acompañantes velarán por el buen orden y seguridad dentro del autobús durante el trayecto, al mismo tiempo que cuidarán del cumplimiento exacto de las paradas previstas.
En su caso, los acompañantes se asegurarán de que los escolares poseen el carnet correspondiente al centro escolar y a su ruta.
El autobús seguirá la ruta trazada siguiendo el itinerario marcado en un tiempo no superior a una hora.
No se podrá variar ni el itinerario, ni las paradas, ni el horario previsto.
No se dejará a un escolar solo, sin que lo haya recogido la persona autorizada para ello.
No se permitirá subir ni viajar en el autobús a persona no autorizada para ello.
Está prohibido tanto en las paradas como durante el transporte abrir las ventanas, sacar la cabeza por las mismas, arrojar objetos al exterior, ir de pié en los asientos, correr por el pasillo del autobús, sentarse en el suelo o escalones del autobús, maltratar al conductor o fumar en el autobús.
Una vez finalizado el transporte se revisará el interior del autobús para cerciorarse de que no queda ningún escolar o no existen objetos abandonados.
Consejos de Seguridad al Abordar Autobuses Escolares del DCSD (BUS SAFETY TIPS )
Incumplimiento de la Normativa
A pesar de los esfuerzos de empresas comprometidas, el incumplimiento de la normativa sobre el transporte escolar persiste de manera generalizada.
Los cinturones de seguridad de dos puntos de anclaje, inadecuados para los niños, aún se encuentran instalados en muchos vehículos destinados a esta tarea.
Hace pocas semanas, la Dirección General de Tráfico (DGT) llevó a cabo una nueva campaña de vigilancia y control de vehículos dedicados al transporte escolar y de menores, con el fin de comprobar si se está cumpliendo la normativa sobre este tipo de vehículos.
Durante los 5 días que duró la campaña (del 24 al 28 de enero), los agentes de Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil controlaron 3190 vehículos y sancionaron a 1441.
En resumen, según los datos publicados por la DGT, el 54% de las denuncias corresponden a irregularidades administrativas como no disponer la autorización especial para realizar transporte escolar o carecer del seguro de responsabilidad civil ilimitada obligatorio por ley, entre otras infracciones.
Por lo que respecta al uso de los cinturones de seguridad, los resultados de la campaña señalan que en 11 de los vehículos que contaban con estos dispositivos de seguridad, no se hacía uso de ellos a causa de anomalías en su funcionamiento, lo que supone un grave riesgo para la seguridad de los menores que viajan en estos vehículos.
Los resultados de esta campaña demuestran, una vez más, el grave incumplimiento de la normativa sobre el transporte escolar.
Hacia una Normativa Europea
Ante esta problemática, surge la necesidad apremiante de establecer una Normativa Europea que defina y regule de manera más precisa los sistemas de retención infantil en el transporte escolar en autobuses y autocares.
Para impulsar cambios efectivos, es fundamental que se cumpla estrictamente la ley y que se adopten medidas para que los sistemas de seguridad de los vehículos escolares sean adecuados para los niños.
Además, la renovación de la flota de autobuses escolares se presenta como una solución a largo plazo.
A este respecto, AESVi sigue activamente el desarrollo de la normativa que está realizando el Grupo de Trabajo de seguridad pasiva (GRSP) de la ONU dentro del STCBC (Safer Transport of Children in Buses and Coaches).
Este grupo está desarrollando la normativa UN ECE R170 en dos fases.
La primera fase es la relativa a los requisitos que ha de cumplir el sistema de retención infantil para poder instalarse en aquellos autobuses y autocares que llevan instalados sistemas de anclaje isofix o cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje.
Actualmente, el GRSP está trabajando en la segunda fase de la norma para regular la protección infantil en los autobuses que solo cuentan con cinturones de seguridad de dos puntos (el 90% de la flota europea), ya que estos dispositivos no son adecuados para proteger los cuerpos infantiles y las sillas de coche actuales no son compatibles con ellos.
Ya está terminada la definición de esta Fase 2 del reglamento para autobuses y autocares escolares y se está ultimando la redacción del documento informal que se presentará en la reunión del próximo mes mayo para, en diciembre de este mismo año 2025, presentar el documento formal.
El objetivo de este nuevo Reglamento es proporcionar una solución inmediata que pueda implementarse en el mercado existente, garantizando que todos los niños se beneficien de un transporte más seguro en autobuses y autocares.
Preguntas Frecuentes
¿Qué edad pagan los niños en autobús?
La edad en la que los niños deben comenzar a pagar por el pasaje en autobús varía según la política de cada compañía y región.
¿Cómo viajar con un niño de 3 años en autobús?
Cuando se viaja con un niño de 3 años en autobús, es esencial utilizar un sistema de retención infantil homologado. Esto puede incluir una silla especial para niños o el uso de cinturones de seguridad adecuados a su estatura y peso.
¿Qué edad mínima en España debe tener un conductor de transporte escolar en autobús?
El transporte escolar es una parte fundamental de la vida educativa de muchos niños y adolescentes.
Para garantizar que los estudiantes se desplacen de forma segura y en condiciones adecuadas existe una regulación específica para este servicio.
El Rol de los Monitores de Transporte Escolar
Además, siempre debe haber una persona acompañando a los estudiantes durante el trayecto, y esa persona debe estar formada con un curso de monitor de transporte escolar.
En cuanto a los monitores de transporte escolar, tienen la responsabilidad de velar por el bienestar de los estudiantes durante el trayecto, pero no es una tarea fácil.
Características de Seguridad de los Vehículos
Los vehículos deben reunir una serie de características de seguridad.
Asegurarse de que los vehículos cuenten con estas características es esencial para garantizar que los estudiantes viajen de forma segura.
La DGT y otras autoridades locales requieren que los vehículos sean revisados de manera regular.
Conclusión
En última instancia, la seguridad vial infantil no debe ser considerada un aspecto menor.
Es una responsabilidad compartida entre las autoridades, las empresas de transporte y la sociedad en su conjunto.
La seguridad de los niños no puede quedar a merced de lagunas legales ni de la complacencia.
Este análisis pone de manifiesto la importancia de repensar y reforzar la seguridad en el transporte escolar.