El 16 de abril de 1973, España y el mundo de la música hispana se estremecieron con la noticia del fallecimiento de Luis Manuel Ferri Llopis, conocido mundialmente como Nino Bravo. El cantante valenciano, con tan solo 28 años, perdió la vida en un accidente automovilístico que no solo truncó una carrera prometedora, sino que también dejó tras de sí una serie de interrogantes y un legado musical imborrable.
Nino Bravo en 1972
El Viaje Fatídico
La mañana del lunes 16 de abril de 1973, Nino Bravo, acompañado por su guitarrista José Juesas Francés y los componentes del Dúo Humo, partieron temprano de Valencia hacia Madrid. El motivo del viaje era acudir al estudio de grabación para realizar ajustes en un sencillo del Dúo Humo, que Nino Bravo representaba. Salieron de Valencia por la carretera N-III entre las 7:30 y las 8:00. Casi dos horas después, se detuvieron a repostar y desayunar en la localidad conquense de Motilla del Palancar y antes de las 10:00 prosiguieron el camino.
Eran poco más de las 10 de la mañana cuando el vehículo conducido por Nino Bravo daba varias vueltas de campana en el kilómetro 94 de la carretera N-III en el término municipal de Villarrubio, en una curva próxima al kilómetro 94 de esa localidad, en dirección a Madrid, en el mismo lugar donde un mes antes ya se había producido un accidente mortal.
Mapa de la carretera N-III en España
La razón del accidente parece ser una combinación de factores. Según declaraciones de uno de los ocupantes, Nino Bravo se disponía a darle la vuelta a una cinta magnetofónica mientras se inclinaba para responder a una pregunta. En ese momento, el coche se desvió, y el conductor dio un volantazo que causó el accidente. Como consecuencia del vuelco, Nino Bravo resultó ser el herido más grave.
Tras el accidente, Nino Bravo y los heridos fueron trasladados en vehículos particulares a Tarancón, a un pequeño hospital de monjas mercedarias llamado Santa Emilia, donde recibieron las primeras curas. Debido a la gravedad de las heridas, fueron trasladados en la única ambulancia disponible hacia Madrid, a unos 80 kilómetros de distancia. Pese a todos los esfuerzos, Nino Bravo falleció en el trayecto como consecuencia de las graves heridas, poco antes de llegar al Centro Sanitario Francisco Franco (actual Hospital Universitario Gregorio Marañón).
EL LEGADO DE NINO BRAVO
El Informe Forense
Tras su fallecimiento, se realizó una autopsia cuyo informe forense ha sido objeto de análisis y debate a lo largo de los años. El informe de la autopsia de Nino Bravo es crucial para entender las causas de su muerte. Generalmente, se concuerda en que falleció a causa de las lesiones sufridas en un accidente automovilístico. La autopsia reveló que Nino Bravo sufrió múltiples traumatismos, incluyendo:
- Traumatismo craneoencefálico severo.
- Fracturas múltiples en diferentes partes del cuerpo.
- Lesiones internas que comprometieron órganos vitales.
Estas lesiones fueron consistentes con un accidente de tráfico de alta velocidad, lo que llevó a la conclusión de que la causa directa de su muerte fue el traumatismo resultante del impacto.
Esquema de una autopsia
Circunstancias del Accidente
El accidente que le costó la vida a Nino Bravo ocurrió el 16 de abril de 1973, en la provincia de Valencia, España. El cantante viajaba en un BMW junto con otros tres acompañantes cuando, por razones que nunca fueron completamente esclarecidas, el vehículo se salió de la carretera y volcó.
Las investigaciones posteriores sugirieron varias hipótesis:
- Exceso de velocidad: Se especuló que el vehículo viajaba a una velocidad superior a la permitida.
- Error humano: La posibilidad de un error del conductor fue considerada.
- Fallo mecánico: Aunque menos probable, no se descartó un fallo en el vehículo que contribuyera al accidente.
Independientemente de la causa exacta, el accidente resultó fatal para Nino Bravo, quien falleció poco después en el hospital a causa de las graves lesiones sufridas.
Tabla Resumen del Informe Forense
| Aspecto | Detalle |
|---|---|
| Causa de Muerte | Traumatismo craneoencefálico severo, fracturas múltiples, lesiones internas. |
| Tipo de Accidente | Accidente automovilístico de alta velocidad. |
| Hipótesis del Accidente | Exceso de velocidad, error humano, posible fallo mecánico. |
| Investigación Legal | Investigación para determinar causas y responsabilidades. |
El BMW 2800: Un Coche con Historia
El intérprete se dirigía a Madrid al volante de un BMW 2800 con matrícula GC. El que se mato Nino Bravo esa un BMW E3 2800 automático con estas características técnicas:
- Motor de 6 cilindros en linea alimentado por 2 carburadores Zenith
- Velocidad maxima: 193 Km/h
- Aceleracion de 0-100 km/h: 9,4 seg
- 2769 cc
- Potencia: 170 CV DIN
- Se fabricó desde Mayo del 71 hasta Septiembre del 73
- Se fabricaron 1557 unidades en ese periodo con volante a la izquierda
La matricula era GC-66192 de Canarias, posiblemente matriculado alli para poder beneficiarse de un menor impuesto de Lujo, cosa habitual en la epoca en coches de alta gama de fabricacion extrangera. Nino lo tenia desde aproximadamente febrero del mismo año.
BMW 2800
El BMW 2800 L blanco, modelo E3, con matrícula GC-66192, que llevó a Nino Bravo a su fatal destino, es más que un vehículo; es un elemento clave en la trágica historia del cantante. Comprado de segunda mano en Valencia apenas dos meses antes del accidente, este coche simboliza un momento crítico no solo en la vida de Nino Bravo sino en la cultura musical española. Era un excelente coche para la epoca, las prestaciones del mismo, 35 años despues, todavia serian de primer orden, era una berlina con talente marcadamente deportivo, como indicaba la publicidad del mismo en la epoca: » el unico sedan de lujo que no lo avergonzaria en el Nurburgring «. Este coche era un reflejo del éxito y el estatus de Nino Bravo, un símbolo de su ascenso en el mundo de la música.
El Misterio del Coche Desaparecido
Tras el accidente, el automóvil estuvo en un descampado cercano hasta que lo llevaron a Valencia, a un taller cercano a la tienda de instrumentos que Bravo solía frecuentar, y nunca más se supo del vehículo. El taller se cerró y se convirtió en una federación de vela. Tras el siniestro, el coche fue llevado inicialmente a un solar cerca de la Nacional III, y después, fue trasladado a un taller en Valencia, en la calle San José de la Montaña.
Es a partir de este momento cuando el paradero del vehículo pasa a ser un misterio. El taller mecánico pasó a ser una escuela de vela, aunque entre uno y otra, hubo otro negocio. Nadie volvió a tener noticias de los propietarios del taller, ni siquiera los comercios de la zona más antiguos recuerdan detalles del mencionado local mecánico.
Lo que añade intriga al asunto es que, a pesar de la desaparición física del coche, este sigue registrado oficialmente en el Ayuntamiento de Valencia. Está a nombre de la empresa ‘Valencia Tracción, S.A.’, que se disolvió en 2009. El hecho de que el vehículo siga dado de alta, pero sin seguro, y la falta de información sobre su venta o transferencia a ‘Valencia Tracción’ solo profundiza el misterio.
¿Pudo haber sido llevado a un desguace? ¿Se quedó en el taller mecánico de San José de la Montaña hasta que finalizó el negocio, perdiéndose junto con él? Preguntas que, aún sin respuestas, abren nuevas incógnitas aún mayores: el coche, aunque sin seguro, sigue estando hoy día dado de alta en el Ayuntamiento de Valencia, bajo el nombre de otro titular, 'Valencia Tracción, S.A.', empresa disuelta en 2009, que se encontraba situada en la calle Justicia número 1. ¿Por qué sigue dado de alta? ¿Quién lo vendió y transfirió a esa empresa? Si 'Valencia Tracción' cesó su actividad comercial, ¿quién o quienes lo siguen manteniendo dado de alta en los la ciudad de Valencia?
El misterio sobre el paradero final del BMW es una interrogante que persiste. Su desaparición post-accidente, con el último rastro conocido en un taller de Valencia que más tarde se transformó en una escuela de vela, añade un elemento casi poético a la historia.
Este caso no solo resalta el valor histórico y emocional del BMW como un objeto vinculado a una figura tan querida como Nino Bravo, sino que también plantea preguntas interesantes sobre el destino final de objetos asociados con personalidades públicas.
Otras Tragedias en la Carretera
La trágica muerte de Nino Bravo no es un caso aislado en el mundo de la música. A lo largo de la historia, varios artistas han perdido la vida en accidentes de tráfico, dejando un vacío irremplazable en la cultura popular.
- Cecilia: La cantante y compositora falleció en 1976 en un accidente automovilístico en la provincia de Zamora.
- Tino Casal: El icónico artista de la movida madrileña murió en 1991 en un accidente de coche en la M-500.