El 16 de abril de 1973, España perdió a una de las voces más emblemáticas de su historia musical: Luis Manuel Ferri Llopis, conocido mundialmente como Nino Bravo. El cantante valenciano falleció en un accidente de tráfico que conmocionó a todo el país, dejando tras de sí una estela de éxitos y un legado imborrable.
La fatal casualidad quiso que precisamente la mañana de un 16 de abril de 1973, Nino Bravo, la voz valenciana perdiera la vida en un accidente de tráfico.
Nino Bravo en 1971
El Viaje Fatídico
La mañana del lunes 16 de abril de 1973, Nino Bravo, acompañado por su guitarrista y amigo José Juesas Francés y el Dúo Humo, partieron temprano de Valencia hacia Madrid. Un mes antes Nino Bravo se había convertido en representante del dúo y el motivo del viaje era acudir al estudio de grabación a hacer algunos ajustes en un sencillo de próxima aparición. Así, se alejaron de Valencia por la carretera N-III entre las 7:30 y las 8:00. Casi dos horas después se detuvieron a repostar y desayunar en la localidad conquense de Motilla del Palancar y antes de las 10:00 prosiguieron camino.
Aquel accidente mortal de Nino Bravo acaeció en la mañana del 16 de abril de 1973 en el kilómetro 95 de la Nacional III.
Mapa de la carretera N-III en España
Pero de repente a pocos kilómetros, en el término municipal de Villarrubio, en una curva en la que había sucedido ese mismo mes un accidente mortal, situada en P. K. Nino Bravo y los heridos fueron trasladados en varios vehículos de particulares a Tarancón, situado a 13 kilómetros. En un pequeño hospital de monjas mercedarias llamado Santa Emilia recibieron las primeras curas, siendo trasladados con la única ambulancia de que dispone el pueblo a Madrid, a unos 80 kilómetros de distancia. Sin embargo, el cantante murió a escasos kilómetros de la capital de España, e ingresó ya fallecido en el Centro Sanitario Francisco Franco de Madrid (actual Hospital Gregorio Marañón).
Eran poco más de las 10 de la mañana del lunes 16 de abril de 1973 cuando el vehículo conducido por Nino Bravo, en el que viajaban también el guitarrista José Juesas Francés y los componentes del Dúo Humo, daba varias vueltas de campana en el mismo lugar donde un mes antes ya se había producido un accidente mortal.
La razón del accidente parece que fue el conjunto de varias situaciones. Según declaraciones de uno de los que viajaban en él, Nino Bravo se disponía a darle la vuelta a una cinta magnetofónica, mientras se inclinaba ligeramente para atender una pregunta de uno de los ocupantes. En ese momento, el coche se desvió de la trayectoria de la carretera, y el conductor dio un volantazo, que causó el accidente. Como consecuencia del vuelco, Nino Bravo es el herido más grave de todos los ocupantes del vehículo.
Pese a todos los esfuerzos, Nino Bravo fallece en el trayecto como consecuencia de las graves heridas, poco antes de llegar al Centro Sanitario Francisco Franco (actual Hospital Universitario Gregorio Marañón).
El BMW 2800: Un Coche con Historia
El intérprete se dirigía a Madrid al volante de un BMW 2800 con matrícula GC. El que se mato Nino Bravo esa un BMW E3 2800 automático con estas características técnicas:
- Motor de 6 cilindros en linea alimentado por 2 carburadores Zenith
- Velocidad maxima: 193 Km/h
- Aceleracion de 0-100 km/h: 9,4 seg
- 2769 cc
- Potencia: 170 CV DIN
- Se fabricó desde Mayo del 71 hasta Septiembre del 73
- Se fabricaron 1557 unidades en ese periodo con volante a la izquierda
- La matricula era GC-66192 de Canarias, posiblemente matriculado alli para poder beneficiarse de un menor impuesto de Lujo, cosa habitual en la epoca en coches de alta gama de fabricacion extrangera.
- Nino lo tenia desde aproximadamente febrero del mismo año.
Era por entonces frecuente que, quien pudiera, matriculara su coche en Canarias para pagar menos impuestos de circulación. Anteriormente había tenido un Seat 124 Sport 1600 y un Mercedes Benz W110 190D, todos matriculados en Canarias.
BMW 2800
El BMW 2800 L blanco, modelo E3, con matrícula GC-66192, que llevó a Nino Bravo a su fatal destino, es más que un vehículo; es un elemento clave en la trágica historia del cantante. Comprado de segunda mano en Valencia apenas dos meses antes del accidente, este coche simboliza un momento crítico no solo en la vida de Nino Bravo sino en la cultura musical española.
Segun un familiar el coche lo vió en una visita al distribuidor oficial de la marca, Talleres Bertolin, junto al estadio de Mestalla, dias antes del accidente, imagino para alguna reparacion menor, revision del mismo etc uno de los empleados del mismo, le indicó: «mira, este es el coche de Nino Bravo»
Era un excelente coche para la epoca, las prestaciones del mismo, 35 años despues, todavia serian de primer orden, era una berlina con talente marcadamente deportivo, como indicaba la publicidad del mismo en la epoca: » el unico sedan de lujo que no lo avergonzaria en el Nurburgring «
Desconozco si el coche llevaba de origen cinturones de seguridad delanteros, muy posiblemente no, y aunque los llevara, la normativa que hizo obligatorio el uso de cinturones de seguridad delanteros, data del año 74 y se aplicó en Abril de 1975, con lo que lo habitual, era no llevarlo puesto.
El BMW 2800 L de Nino Bravo no es solo un vehículo; se ha convertido en un símbolo cultural debido a su conexión con el trágico fallecimiento del cantante. Este coche, parte de la historia del popular artista español, lleva consigo una historia de nostalgia y tragedia.
Este coche era un reflejo del éxito y el estatus de Nino Bravo, un símbolo de su ascenso en el mundo de la música.
El Misterio del Coche Desaparecido
Tras el accidente, el automóvil estuvo en un descampado cercano hasta que lo llevaron a Valencia, a un taller cercano a la tienda de instrumentos que Bravo solía frecuentar, y nunca más se supo del vehículo. El taller se cerró y se convirtió en una federación de vela.
Tras el siniestro, el coche fue llevado inicialmente a un solar cerca de la Nacional III, y después, fue trasladado a un taller en Valencia, en la calle San José de la Montaña. Sin embargo, después de este punto, las pistas sobre el paradero del vehículo se desvanecen.
Es a partir de este momento cuando el paradero del vehículo pasa a ser un misterio. El taller mecánico pasó a ser una escuela de vela, aunque entre uno y otra, hubo otro negocio. Nadie volvió a tener noticias de los propietarios del taller, ni siquiera los comercios de la zona más antiguos recuerdan detalles del mencionado local mecánico.
Lo que añade intriga al asunto es que, a pesar de la desaparición física del coche, este sigue registrado oficialmente en el Ayuntamiento de Valencia. Está a nombre de la empresa ‘Valencia Tracción, S.A.’, que se disolvió en 2009. El hecho de que el vehículo siga dado de alta, pero sin seguro, y la falta de información sobre su venta o transferencia a ‘Valencia Tracción’ solo profundiza el misterio.
¿Pudo haber sido llevado a un desguace? ¿Se quedó en el taller mecánico de San José de la Montaña hasta que finalizó el negocio, perdiéndose junto con él? Preguntas que, aún sin respuestas, abren nuevas incógnitas aún mayores: el coche, aunque sin seguro, sigue estando hoy día dado de alta en el Ayuntamiento de Valencia, bajo el nombre de otro titular, 'Valencia Tracción, S.A.', empresa disuelta en 2009, que se encontraba situada en la calle Justicia número 1. ¿Por qué sigue dado de alta? ¿Quién lo vendió y transfirió a esa empresa? Si 'Valencia Tracción' cesó su actividad comercial, ¿quién o quienes lo siguen manteniendo dado de alta en los la ciudad de Valencia?
El misterio sobre el paradero final del BMW es una interrogante que persiste. Su desaparición post-accidente, con el último rastro conocido en un taller de Valencia que más tarde se transformó en una escuela de vela, añade un elemento casi poético a la historia.
Este caso no solo resalta el valor histórico y emocional del BMW como un objeto vinculado a una figura tan querida como Nino Bravo, sino que también plantea preguntas interesantes sobre el destino final de objetos asociados con personalidades públicas.
El BMW 2800 L blanco, modelo E3, con matrícula GC-66192, que llevó a Nino Bravo a su fatal destino, es más que un vehículo; es un elemento clave en la trágica historia del cantante. El accidente, según relatos de los acompañantes, ocurrió en un instante de distracción, un giro fatal del destino donde un simple acto como voltear una cinta magnetofónica y responder a una pregunta cambió el curso de la historia.
A varios años de su muerte, el misterio sobre el paradero final del BMW es una interrogante que persiste. Su desaparición post-accidente, con el último rastro conocido en un taller de Valencia que más tarde se transformó en una escuela de vela, añade un elemento casi poético a la historia.
La desaparición del coche, al igual que la partida de Nino Bravo, se ha convertido en un símbolo de libertad y escape, un paralelo a las letras de sus canciones que hablan de anhelos y sueños.
Es evidente el valor histórico que tendría el vehículo si aún existiera, y que algunos de nosotros mostraríamos interés por realizar un reportaje sobre su ubicación, estado actual, etc, al igual que ha sucedido con otros muchos vehículos que han encontrado un lugar en museos o colecciones particulares por haber sido propiedad de personajes relevantes.
La VIDA De Nino Bravo - Historia – Biografía - Documental
Otras Tragedias en la Carretera
La trágica muerte de Nino Bravo no es un caso aislado en el mundo de la música. A lo largo de la historia, varios artistas han perdido la vida en accidentes de tráfico, dejando un vacío irremplazable en la cultura popular.
- Cecilia: La cantante y compositora falleció en 1976 en un accidente automovilístico en la provincia de Zamora.
- Tino Casal: El icónico artista de la movida madrileña murió en 1991 en un accidente de coche en la M-500.
- Fernando Martín: El famoso jugador de baloncesto falleció en 1989 en un accidente en la M-30 de Madrid.
Estos sucesos trágicos nos recuerdan la fragilidad de la vida y la importancia de la seguridad vial.
Algunos artistas que fallecieron en accidentes de tráfico
Con la muerte de Patxi Andión recordamos la triste lista de artistas del mundo de la música que se dejaron la vida en el asfalto.