El gasoducto Tivissa-Paterna es una infraestructura esencial para el transporte de gas natural en España. Este gasoducto se compone de dos tramos principales: Tivissa-Vilanova d'Alcolea (114 km) y Vila Real-Paterna (64 km), ambos con un diámetro de 40 pulgadas.
El gasoducto denominado «Duplicación del Gasoducto Tivissa-Paterna» se encuentra incluido en la «Planificación de los Sectores de Electricidad y Gas 2008-2016. Desarrollo de las Redes de Transporte», aprobada con fecha 30 de mayo de 2008, por el Consejo de Ministros, relacionado entre los proyectos de gasoductos que amplían la capacidad de transporte y seguridad del sistema.
Red básica de gasoductos en España (Fuente: Enagás)
Importancia Estratégica del Gasoducto
El gasoducto «Duplicación del Gasoducto Tivissa-Paterna» ha sido diseñado para el transporte de gas natural a una presión máxima de servicio de 80 bares, por lo que deberá formar parte de la red básica de gasoductos de transporte primario, definida en el artículo 59 de la Ley 34/1998, de 7 de octubre, del Sector de Hidrocarburos. Su construcción ampliará la infraestructura de conducción y transporte de gas natural, y permitirá reforzar la infraestructura básica del sistema de transporte primario de gas natural en la zona de Levante, permitiendo atender más eficazmente la demanda de gas natural de su zona de influencia, y coadyuvando a la mejora de la regularidad y eficiencia del sistema gasista.
Modificaciones y Adaptaciones del Proyecto
La empresa «Enagas, S.A.» ha solicitado autorización administrativa y aprobación del proyecto de ejecución para la construcción de las instalaciones correspondientes a la Adenda 2 al proyecto del gasoducto de transporte de gas natural denominado «Duplicación del Gasoducto Tivissa-Paterna.
La citada Adenda 2 al proyecto del gasoducto denominado «Duplicación del Gasoducto Tivissa-Paterna. Tramo 3: Posición 15.18.D (tm de Vila Real) - Posición 15.25.D (tm de Paterna)» se presenta con el objeto de atender las modificaciones de trazado propuestas por el Ayuntamiento de Sagunto para minimizar las afecciones del gasoducto a los desarrollos urbanísticos e industriales previstos en su término municipal y a zonas protegidas según la normativa municipal vigente.
Mediante la Adenda 2 al proyecto del gasoducto de transporte de gas natural «Duplicación del Gasoducto Tivissa-Paterna. Como consecuencia de las alegaciones presentadas por el Ayuntamiento de Sagunto se introducen las siguientes modificaciones de trazado entre los vértices V-1299 y V-1302, en el termino municipal de Sagunto, con el fin de eliminar la afección a zona protegida según la normativa municipal vigente; entre el vértice V-1304 y un punto intermedio entre los vértices V-1308 y V-1309, en el termino municipal de Sagunto, con el fin de eliminar la afección a zona protegida según la normativa municipal vigente; entre un punto intermedio entre los vértices V-1312 y V-1313 y el vértice V-1313/1, en el termino municipal de Sagunto, con el fin de evitar la afección a suelo no urbanizable protegido (Montaña de Ponera); entre los vértices V-1313/20 y V-1313/30, en el termino municipal de Sagunto, con el objeto de evitar afección sobre terrenos de posible expansión urbanística (triangulo localizado al norte de la autovía A-23 limitado por esta, la N-340 y el ferrocarril Calatayud-Valencia); entre los vértices V-1313/31 y un punto intermedio entre los vértices V-1313/41 y V-1313/42, en el termino municipal de Sagunto, con el objeto de aproximar la canalización, en la medida de lo posible, a infraestructuras ya existentes (Autovía V-23) a una distancia mínima de 25 m.
Impacto Ambiental y Participación Pública
En relación con el gasoducto «Duplicación del gasoducto Tivissa-Paterna» y el procedimiento de evaluación de impacto ambiental a que ha sido sometido el proyecto de las instalaciones del citado gasoducto, la Secretaría de Estado de Cambio Climático, del Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino, ha emitido Resolución, con fecha 15 de julio de 2009 (Boletín Oficial del Estado núm.
El impacto ambiental del proyecto se concentra principalmente en las actividades de construcción necesarias para el desarrollo de las infraestructuras y su magnitud dependerá de las características ambientales de cada uno de los entornos en los que se desarrolle el proyecto.
En paralelo, se está desarrollando el proceso de elaboración de documentación y despliegue del Plan Conceptual de Participación Pública (PCPP). Este es un requisito establecido en la regulación europea para los denominados Proyectos de Interés Común (PCI), con el objetivo de identificar desde una fase temprana las sensibilidades e inquietudes sobre el proyecto en el territorio donde se implantaría la infraestructura.
El despliegue de este proceso de participación pública se llevará a cabo desde el mes de abril de 2025 y se prevé completar en octubre de 2026.
Retrasos y Demandas de los Afectados
LA UNIÓ de Llauradors denuncia que los afectados por el gasoducto Tivissa-Paterna, a su paso por algunas comarcas de Castellón y Valencia, sufren un considerable retraso en el fallo del Jurado Provincial de Expropiaciones que en algunos casos se acerca ya casi a los dos años. Los afectados del tramo 1, que son la mayor parte de los expedientes, esperan desde mayo de 2011 el fallo del jurado; los del tramo 3 unos quince meses y los del tramo 2 pronto hará un año. Las obras del tramo 2 se iniciaron en septiembre de 2011 pero todavía no han finalizado.
LA UNIÓ considera muy grave la tardanza del jurado en resolver las alegaciones presentadas en su día por los afectados porque les deja así sin ninguna posibilidad de defender sus legítimos intereses.
Compromiso con la Recuperación del Terreno
Las partes reunidas han quedado de acuerdo en que una vez terminados los trabajos de construcción las distintas parcelas agrarias deberán quedar en la misma situación en la que se encontraban con anterioridad al inicio de las obras.
La Red de Gasoductos en España
Nuestra red de gasoductos en España tiene una extensión de más de 11.000 km. La presión máxima que soportan los gasoductos de la red troncal es de 72 o 80 bar, según el diseño de cada tramo, y la mínima es de 30 bar.
A continuación, se presenta una tabla con información sobre algunos tramos de gasoductos en España:
| Gasoducto | Tramo | Fecha de inicio | Diámetro (pulgadas) | Presión (diseño) | Longitud (km) |
|---|---|---|---|---|---|
| Al Ándalus | Tarifa-Córdoba | 1996-2008 | 48"-36"-22"-16"-12"-10"-6" | 80-15 | 274,49 |
| Algete-Yela | Algete-Yela | 2011 | 26" | 80 | 88,69 |
| Barcelona-Bilbao-Valencia | Tivissa-Paterna | 1980-2003 | 26" | 72 | 225,85 |
| Barcelona-Bilbao-Valencia | Duplicación Tivissa-Paterna | 2011-2012 | 40" | 80 | 162,48 |
El Hidrógeno Verde y su Futuro
El hidrógeno verde es un vector energético limpio y que no genera emisiones contaminantes -dado que se produce a partir de energías renovables mediante un proceso de electrólisis del agua- y versátil. El hidrógeno verde es una pieza clave para agilizar el proceso de transición energética hacia las cero emisiones netas.
España tiene el potencial de producir el hidrógeno renovable más competitivo de Europa lo que, en primer lugar, servirá para cubrir las necesidades de la industria nacional, transportando el hidrógeno a través de la red troncal española. De forma complementaria, esta red también va a contribuir al desarrollo del proyecto H2med, impulsado por España, Portugal Francia y Alemania.
El hidrógeno renovable también va a tener un protagonismo muy relevante en la descarbonización de la movilidad por carretera -sobre todo, el transporte pesado-, de la aviación y del sector marítimo, por su difícil electrificación.
Infografía del Hidrógeno Verde (Fuente: Iberdrola)
¿Es seguro el hidrógeno verde? El hidrógeno verde se considera seguro para la población si se maneja correctamente y se implementan las medidas de seguridad adecuadas. No es una sustancia tóxica para el ser humano o la fauna y tampoco es corrosivo con los materiales.
En el diseño y construcción de la red de hidrógeno se tendrán en cuenta los más altos estándares de diseño, operación y mantenimiento a nivel internacional. Se utilizarán sistemas para garantizar la integridad de las instalaciones y anticipar posibles anomalías, basados en el monitoreo continuo de la protección catódica y la inspección periódica para la detección temprana de cualquier desviación.
Beneficios de la Red de Hidrógeno
- Acción climática: Este proyecto es clave en el proceso de descarbonización de España y ayudará a reducir las emisiones de carbono, lo cual es esencial para frenar el cambio climático.
- Impacto económico positivo: La red de hidrógeno tendrá un efecto tractor en diversos sectores económicos. Junto con el corredor H2med, se estima que su construcción tendrá un impacto sobre el PIB estimado en 4.706 millones de euros.
- Creación de empleo: La construcción de la red de hidrógeno creará aproximadamente 17.000 puestos de trabajo.