Todos los aficionados al motociclismo recordarán a Valentín Requena, la voz de las motos en TVE desde el año 1984 hasta 2004. Valentín es como todos los grandes, un personaje amado por la mayoría, pero también criticado por un sector del público que no gustaba de sus chascarrillos; es el precio de la fama. El mismo dice «nadie pude ser tan ingenuo que cuando hablas para millones de personas, todos estén de acuerdo con lo que dices. Lo deseable es que la mayoría aprueben tu forma de hacer las cosas.
Inicios en el Periodismo y la Televisión
Requena se inició como periodista a principios de los años setenta, ha trabajado en prensa, radio y TV y aún sigue dando guerra. Empezó en las motos como colaborador de la revista Motociclismo y fue el primer redactor jefe de la revista La Moto. En «la tele» empezó en 1984, año en que sistemáticamente se empezaron a transmitir todos los GGPP, hasta final de 2004. En total 21 temporadas, ¡ahí es nada!. En TVE cubrió como comentarista muchos deportes, desde golf a balonmano, pasando por todas las especialidades del motor, incluida la Fórmula 1.
Su Singular Lenguaje y Frases Célebres
Le preguntamos el por qué de su singular lenguaje, ya que Valentín se atrevió a «inventar» un argot propio, lleno de frases célebres con las que adornaba las retransmisiones de televisión. Lo de «irse por la agricultura» para indicar que un piloto se había salido de la pista, es una de las más famosas, pero hay muchas más. «Bueno era una forma de darle un toque divertido a las transmisiones, ya que estamos hablando de deporte, de ocio, de divertimento, que eso no quita para ponerte serio en un momento dado en un deporte con un alto índice de riesgo como es este. Probé, vi que a la gente le hacía gracia y seguí.
Cobertura de Grandes Éxitos y el Final en TVE
Requena llegó a TVE en el año 65 y a principios de los 80 narró para el público español las victorias de los pilotos Aspar y Sito Pons. Después, trasladó los triunfos de Crivillé y Alzamora y más tarde, los de la nueva generación encabezada por Sete Gibernau y Dani Pedrosa. A lo largo del año, retransmitía las 23 carreras del Mundial y el Campeonato de España, además del Dakar y varias competiciones de Trial.
"Me llamó Pedro Barthe y me dijo que no contaba conmigo", ha declarado Requena. "La verdad es que no me lo esperaba", ha lamentado. Un portavoz de RTVE ha asegurado que Pedro Barthe "está reestructurando el área" y uno de los cambios que ha decidido introducir es "el modelo de la retransmisión". En cualquier caso, el director de Deportes ha querido precisar que no se le ha dicho que no vaya a retransmitir ninguna carrera más sólo que, de momento, no va a ponerle voz al Mundial.
Requena cuenta que a lo largo de su carrera en la televisión pública nadie le ha dado nunca un toque de atención ni le ha transmitido que 'la casa' estuviera descontenta con él. "He tenido muchos jefes y no contaba con ésto pero hay que acatar las decisiones", ha subrayado. El próximo 10 de abril comienza el Mundial en el circuito de Jerez. Será la primera vez que siga la carrera desde lejos. Ahora se dedicará "a lo que el director de Deportes diga". Miguel Ángel Roselló ha sido el elegido para recoger su testigo. Seguirá acompañándole el equipo con el que trabajó Requena y seguirá contando con la colaboración de Ángel Nieto.
Recuerdos y Anécdotas
Todos recordamos los domingos de Televisión Española viendo las carreras de motociclismo con la voz de Valentín Requena. El que sin lugar a dudas ha sido una de las referencias del periodismo del motor en España estuvo el fin de semana en la gala de los premios Moto Turismo que se celebró en Villarluengo y aprovechó con su mujer para visitar uno de sus pueblos preferidos de España, Albarracín.
Inicios en el Periodismo del Motor
-¿Cómo empezó en el periodismo del motor? -El motociclismo fue mi pasión desde mi infancia, una seña de identidad mía desde siempre. Yo soy natural de un pueblo de Cuenca, pero me crié en Aranjuez y recuerdo la primera vez que monté en una moto, una Velosolex con el motor en la rueda delantera, así que ya te puedes imaginar lo que era aquello por finales de los años 50. Y recuerdo mi primer palo, con una Montesa de 250 cc. de un amigo y me la pegué contra una pared. Luego estuve profesionalmente en la revista Motociclismo y posteriormente en Televisión Española y con las motos desde el año 84 hasta que me jubilaron 21 años después.
La Etapa con Ángel Nieto
En esos años vivió la última etapa de Ángel Nieto. -Tuve la ocasión de narrar el último título de Nieto en el año 84, que en principio no tenían previsto darle cobertura debido a los Juegos Olímpicos de Los Ángeles. En esa ocasión medié y conseguí que lo sacaran ya que era el título 12+1. Desde aquel entonces, aunque ya lo conocía, comenzó una bonita amistad y estuvo como comentarista conmigo durante muchos años. Podría contar mil anécdotas con Nieto.
Yo sólo hacía que contar lo que pasaba, pero es a Ángel al que le debemos todo. Recuerdo que cuando ganaba los títulos y regresaba en avión, en el aeropuerto le esperaba la familia y poco más. Nieto se esforzó mucho para que el motociclismo tuviera el reconocimiento que se merecía. Consiguió que lo recibiera Franco, el Alcalde de Madrid, el Consejo Superior de Deportes y luego ya el Rey Juan Carlos. Siempre les decía que el motociclismo tenía que salir en la tele y lo consiguió, siendo a partir de ahí cuando este maravilloso deporte pasó a tener el protagonismo que tiene hoy en día, con grandes campeones. Logró junto con Santana y Ballesteros que otros deportes tuvieran su importancia.
Ángel dejó la semilla para lo que vino después. -Sin lugar a dudas. Recuerdo las carreras en circuitos urbanos, como el de Cullera, Jerez, Zaragoza, Madrid y otros lugares como Alcañiz en coches, donde tengo recuerdos magníficos y fue entonces cuando empecé a conocer más la Provincia de Teruel. Apenas había medios y mi mujer me ayudaba a anotar los números para poder decir cosas hasta que volvían a pasar en la recta de meta. Luego se ganó en seguridad con los circuitos permanentes, siendo primero el Circuito de Jerez, con pilotos como Aspar, Sito Pons, Garriga entre otros y después vino Montmeló, Cheste y finalmente Motorland Aragón. Ahora todo ha cambiado ya que hay muchos más medios.
Valentín Requena ha sido la voz de TVE en las motos desde 1984 hasta 2005, y es un experto consagrado en motociclismo en nuestro país. ¿Cómo se vivía el motociclismo en aquella época en nuestro país? ¿Se reducía todo a Ángel Nieto? “Ángel Nieto era un gancho, evidentemente, para el aficionado en España. Sí que es verdad que a partir del año 1984, TVE le da plena cobertura al campeonato del mundo, pero antes ya se emitían algunas pruebas sueltas del mundial y otras no puntuables para el campeonato. No obstante, esa afición se incrementó notablemente en el momento en el que empezó a emitir las motos la tele, y el aficionado normal, o el telespectador normal empezó a poder apreciar la excelencia de este deporte, especialmente su plasticidad.”
¿Qué supusieron, en concreto, los éxitos de Ángel Nieto para el motociclismo español?“Mucho, porque cuando Ángel llegó al aeropuerto en el 1969 después de ganar el primer título, sólo lo recibió su familia, la gente ni se enteró. Apareció un breve en los periódicos deportivos, y en los generales ni eso. Ángel había peleado muchísimo por ser campeón del mundo, y a partir de entonces hizo lo mismo para que el motociclismo, precisamente, tuviera difusión”.
Usted era amigo de Ángel Nieto. ¿De dónde sacaba tanta vitalidad, cómo era?“Ángel era un ser irrepetible, único. Iba ‘en contra’ de los demás, si todos cogíamos un vuelo, el cogía otro. Ya desde que era un niño y se fue a la fábrica Bultaco a Barcelona, donde estuvo en una frutería durmiendo tres meses, se vio que era alguien distinto. Pasamos diez horas por gran premio juntos durante 15 años, y era un ser muy generoso. Nunca le he visto escatimar una foto o un autógrafo, era un hombre muy llano, pero con una fuerza interior tremenda.”
En los años 80 llegó otra generación de buenos pilotos, liderada por Aspar o Sito Pons, con Garriga, Torrontegui o Herreros, y luego hay una crisis en los 90 en la que los pilotos españoles no ganan nada. ¿A qué se debe esa crisis?“A que el Campeonato de España empezó a decaer mucho, y a partir de 1993, con Jaime Alguersuari y la Federación española a la cabeza, se potenció la competición haciéndola ‘open’, es decir, abierto a todos los pilotos del mundo. Ese Campeonato empieza a recibir pilotos de fuera y se mejora la competencia. Además, los campeonatos de otros países no eran tan potentes y eso mejoró a todos los pilotos. Precisamente, en 1993, Dirk Raudies fue campeón del mundo de 125 y del Campeonato de España. Por ahí pasaron Checa, Sete, Stoner,… una gran cantidad de pilotos. La semilla la plantó Ángel ahí también, se empezaron a hacer campeonatos regionales, cursos para niños, minimotos,…”
Sin embargo, desde 2003, los pilotos españoles han conseguido una gran cantidad de victorias y títulos. ¿Cuál es el origen de estos resultados?“Precisamente ese, la apertura del CEV. Todo ese trabajo de los años 90 empieza a fructificar ya en el 1999, con los títulos de Crivillé y Alzamra, y a partir de 2003 con el de Pedrosa se abrió la veda, y los resultados llegan como consecuencia de un trabajo previo que se ha hecho durante la década anterior y que se continúa haciendo hasta el día de hoy. La semilla que puso Ángel Nieto, junto a la Federación y los motoclubs, empezaba a dar resultados”
¿El título de Crivillé en 1999 es el origen de los éxitos que estamos viviendo?“Sí, fue un punto de inflexión, tanto el de Crivillé como el de Alzamora, que se llevaron una semana de tiempo. Un año con dos títulos, después de una sequía tremenda, era algo especial, y a partir de entonces es cuando empieza a salir una generación dorada: Lorenzo, Bautista, Barberá,… que venían de una copa de promoción de Aprilia con motos de 50cc, 125cc y 250cc. También estaba la MoviStar Activa Cup, que es de donde salieron Pedrosa, Stoner (que se hizo piloto aquí en España), Bautista también,…
¿Qué supusieron la irrupción de Pedrosa en el mundial y que lograra el título en el año 2003, había nacido una nueva estrella?“Significó que la semilla había crecido ya, no sólo estaba Pedrosa, también estaban Lorenzo, Barberá, Bautista, Elías,… empezaban a aparecer pero ya habían hecho carreras en España. Lorenzo, por ejemplo, comenzó a correr en un karting en Mallorca, y con 11 años ya había corrido en Jerez. No pudo salir a los entrenamientos en su primer gran premio por la edad, decían que no tenía experiencia,… pero tenía un bagaje detrás enorme, con 11 y 12 años ya tenía muchas carreras encima, y había dado muchas vueltas en los circuitos españoles”
Tras Lorenzo o Pedrosa, ha salido otra estrella como es Márquez, quien tiene una gran rivalidad con Rossi. ¿Cómo ves esa rivalidad?“La rivalidad en el deporte siempre es buena, por definición. En el caso de Márquez, creo que estamos ante el mejor piloto de la historia, y los próximos años me van a dar la razón, en condiciones normales (sin que se haga daño ni nada). El palmarés que lleva, con seis títulos mundiales a los 25 años, está al alcance de muy pocos, y sobre todo cómo los logra.
Hay periodistas que forman parte integrante de los campeonatos que cubren. Uno de ellos ha sido Valentín Requena, “la voz” de los Grandes Premios de Motociclismo de RTVE. Requena comenzó ejerciendo como periodista en la revista Motociclismo, antes de comenzar a poner su voz y sus comentarios a carreras de coches y motos retransmitidas por TVE. Durante una veintena de años cantó por su micrófono las gestas de varias generaciones de pilotos, como Jorge Martínez “Aspar”, Álex Crivillé, Sito Pons, Emilio Alzamora, Sete Gibernau, o Dani Pedrosa.