La Dirección General de Tráfico (DGT) ha recordado recientemente las condiciones legales que deben cumplirse para que un menor viaje como pasajero en una motocicleta o ciclomotor. Dada la importancia que tiene mantener, en todo momento, la seguridad de los pequeños en este tipo de desplazamientos, es crucial conocer la normativa y seguir una serie de recomendaciones.
¿Qué dice la normativa sobre la edad mínima?
Según el Reglamento General de Circulación, la edad mínima para que un menor viaje en moto como acompañante es de 12 años. El Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, establece en el artículo 13, punto 5, que “Queda prohibido circular con menores de doce años como pasajeros de ciclomotores o motocicletas, con o sin sidecar, por cualquier clase de vía”.
Excepciones a la regla
Sin embargo, existe una excepción para niños de entre 7 y 11 años: podrán hacerlo únicamente si el conductor es uno de sus padres, tutor legal o un adulto expresamente autorizado por ellos. Por su parte, el artículo 12 del RD 1428/03 (Reglamento General de Circulación), establece en su punto 3 que “Excepcionalmente, los mayores de siete años podrán circular en motocicletas o ciclomotores conducidos por su padre, madre o tutor o por personas mayores de edad por ellos autorizadas, siempre que utilicen casco homologado y se cumplan las prescripciones del apartado anterior”.
Además de la edad, la ley exige una serie de condiciones técnicas obligatorias. El incumplimiento de cualquiera de estos requisitos -incluso si se cumple la edad mínima- puede conllevar multas de hasta 200 euros.
Requisitos Obligatorios
Es obligatorio que la moto en la que va a circular el niño esté homologada para llevar pasajeros. El niño deberá ubicarse detrás del piloto, sentado a horcajadas y con los pies bien apoyados. Ambos deben circular con un casco homologado que se adapte bien a la cabeza del niño. Si el niño es menor de 12 años, deberá ir con un adulto autorizado: padre, madre, tutor legal u otra persona con permiso de sus progenitores.
Consejos de Seguridad Vial Infantil en Moto
Aunque la ley autoriza estos desplazamientos, la DGT y los expertos insisten en que la seguridad de los menores no debe limitarse al cumplimiento estricto de la normativa. AESVI, la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil, con la colaboración de la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas, ha elaborado un decálogo con consejos para que los menores viajen en moto:
- CASCO: Todo menor que viaje en motocicleta o ciclomotor como pasajero debe llevar un casco debidamente homologado (Rgto.22), adaptado a su talla y ajustada su cinta de sujeción bajo el mentón.
- EDAD: Es recomendable que solo los mayores de 12 años viajen en moto. Excepcionalmente se podrá hacer uso a partir de los siete años siempre que los conductores sean el padre, la madre, el tutor o una persona mayor de edad autorizada por ellos.
- CARRETERA: Para los recorridos interurbanos, dónde las velocidades de circulación son mayores, nunca se debería viajar con menores de 12 años.
- POSICIÓN: Los niños deberán utilizar siempre el asiento correspondiente detrás del conductor del ciclomotor o la motocicleta. Tendrá que ir a horcajadas, y con los pies apoyados en los reposapiés laterales. Antes de iniciar la marcha debemos asegurarnos de que puede sujetarse con firmeza.
- PROTECCIÓN: Los niños deben ir protegidos, junto al casco homologado, con toda la equipación, como chaqueta de motorista con protecciones, guantes, pantalón y botas. En el caso de no disponer de equipación técnica, y en los casos de usar un ciclomotor o una motocicleta en entorno urbano, se recomienda pantalón largo, calzado alto, guantes de motorista, protecciones tipo “peto” más económicas y de fácil adaptación (espalda, hombros y codos) y rodilleras.
- MOCHILA: Los niños nunca deberían llevar una mochila durante el transporte en motocicleta, ya que les puede desestabilizar, poniendo en riesgo su seguridad. La mochila debe amarrarse debidamente al trasportín o portaequipajes de la motocicleta.
- RESPALDO: Si los viajes con niños son frecuentes, se recomienda incorporar a la motocicleta un soporte de apoyo a la espalda o “top case” para mejorar la seguridad y la sujeción del pequeño a la motocicleta.
- AGARRE: El niño debe agarrase al conductor sin afectar a la conducción (un buen recurso son los laterales del cinturón). Los agarres actuales que incorporan las motocicletas en los laterales pueden ser peligrosos para los niños, por su estabilidad.
- CONDUCCIÓN: El conductor debe acelerar la motocicleta suave y progresivamente, especialmente en el inicio de su marcha, y evitar la conducción agresiva y peligrosa. No se deben asumir riesgos innecesarios, manteniendo en todo momento la atención al tráfico.
- BAJAR O SUBIR: En el descenso y ascenso del niño a la motocicleta, se tendrá especial atención a la localización y estado del tubo de escape, y se hará por la zona más segura de la acera (lado derecho normalmente). Se recomienda ayudar al niño en su descenso o ascenso con uno de los antebrazos del conductor.
Las medidas de seguridad para viajar con niños en motocicleta
Equipamiento Adicional Recomendado
Además del casco, es conveniente contar con protecciones adicionales como una chaqueta, guantes, rodilleras y botas de moto. Si tu presupuesto lo permite, considera una espaldera para proteger la espalda y columna vertebral del niño. Instala un adaptador o silla de moto para niños, que incluye asas y cinturones de seguridad para una mejor sujeción. Evita realizar viajes largos y coloca estriberas para los pies del niño.
Estadísticas de Lesiones en Menores
Durante el año 2017, últimos datos disponibles a 30 días, 12 niños de entre 0 y 14 años tuvieron que ser hospitalizados por las lesiones producidas cuando viajaban en un ciclomotor (5 casos) o una motocicleta (7 casos), y 186 niños entre esas edades sufrieron heridas, aunque no requirieron hospitalización (de los cuales, 127 en motocicleta y 59 en ciclomotor). En los entornos urbanos se produjeron la mayoría de estas lesiones, con 149 casos, frente a las vías interurbanas, con 49 niños heridos.
Tabla resumen de estadísticas
| Tipo de vehículo | Niños hospitalizados | Niños heridos (sin hospitalización) |
|---|---|---|
| Ciclomotor | 5 | 59 |
| Motocicleta | 7 | 127 |
| Total | 12 | 186 |
El Casco: Tu Mejor Aliado
Diversos estudios indican que las lesiones de cabeza son la principal causa de muerte entre los accidentados de dos ruedas. Concretamente el 80% de los fallecidos en motocicletas son por impactos en la cabeza. El uso del casco reduce casi un 30% la posibilidad de sufrir lesiones mortales. El casco es el mejor elemento de protección, para motociclistas, descubierto hasta ahora.
Cuando tengas que comprarte un casco, valora bien tu elección y no menosprecies la calidad. Debes ser consciente de que este elemento de seguridad protegerá una parte fundamental y muy sensible de tu cuerpo como es la cabeza. La elección entre los diversos modelos de casco dependerá del tipo de trayecto que hagas habitualmente y de las circunstancias de la conducción.
Es preferible un casco con colores claros o brillantes para que los demás usuarios de las vías puedan verte. Un casco debe ser visible tanto de día como de noche. A la hora de elegir un casco hay que pensar en una serie de requisitos más bien particulares de cada persona que irán unidos directamente al uso que se le da.
Cada casco que se vende en la Unión Europea debe estar homologado en la UE. El casco debe dejar pasar las corrientes de aire para permitir la respiración, la ventilación cuando hace calor, la ausencia de vaho cuando haga frío, y todo ello en un entorno extremadamente cerrado.
Sanciones por Incumplir la Normativa
En caso de incumplir la edad mínima que hay estipulada para llevar a un menor en moto, se considerará una infracción grave al poner en juego la integridad física del niño. Como consecuencia, se aplicará una sanción económica de 200 euros.
La seguridad del menor, como ocupante o pasajero de un vehículo, es responsabilidad del conductor. Respetar las normas, asegurarnos de su retención o uso de sistemas de protección, conducir de forma tranquila y relajada, sin agresividad ni brusquedades, dejando un espacio de seguridad, y ajustando la velocidad a las circunstancias del tráfico, es la mejor manera de proteger a los pequeños en sus desplazamientos.