Un semirremolque portabobinas es un tipo de vehículo de carga especializado diseñado para transportar y asegurar de manera segura cargas cilíndricas, como bobinas de acero, productos enrollados, bobinas de papel, tubos y otros objetos similares.
Características Clave de los Semirremolques Portabobinas
El diseño del semirremolque se adapta para acomodar cargas cilíndricas, con sistemas de sujeción y dispositivos de bloqueo diseñados para mantener la carga en su lugar durante el viaje. Estos vehículos están equipados con sistemas de sujeción avanzados que pueden ajustarse a diferentes tamaños de cargas cilíndricas. La seguridad es una prioridad en el transporte de cargas especiales.
Semirremolques de Lona: Una Opción Versátil
Los semirremolques y remolques de lona son los más extendidos para el transporte de mercancía general, por su polivalencia y rápida carga y descarga. Aunque se trate de hacerlo de forma selectiva en diversos puntos de una ruta, merced de sus laterales practicables al interior del vehículo.
En concreto, hablaremos de los remolques y semirremolques de lona o también conocidos como tautliners. Este tipo de vehículos inventado por el ingeniero y diseñador de cabinas, Gerald Broadbent, en 1969 trabajando para la empresa Bowyer Brothers patentó un innovador Tautliner. Apenas seis años después, en 1975, ya se fabricaban remolques tautliner en Francia, Sudáfrica, España, Bélgica, Irlanda, Holanda, Austria y Suiza bajo licencia controlada por Boalloy. Este tipo de vehículos es el más empleado con mercancías de variada naturaleza. De forma general, unas lonas correderas permiten acceder desde ambos lados del remolque a la carga interior, ya sea, la del final del vehículo como la que primero se cargó.
Estas lonas descansan sobre unos pilares y perfiles de aluminio, generalmente, para optimizar su máxima carga. Lógicamente, sus puertas posteriores también permiten la carga y descarga aculando en un muelle de carga convencional. Aunque con este tipo de vehículo, estas mismas acciones también podrán efectuarse de forma lateral reduciendo tiempos, en acciones más selectivas, o con mercancías con amplias medidas de longitud que sólo puedan verse introducidas desde los laterales mediante carretillas elevadoras. Su techo también puede ser de cubierta dura como las puertas traseras, o bien, de lona corredera. Esta flexibilidad de este tipo de semirremolques o remolques es precisamente la que hace que sean adecuados para diversos tipos de transporte, desde mercancía paletizada hasta equipos de mayores dimensiones con dificultad para ser cargados o descargados. Así como, muy adecuados para varias entregas en distintos lugares de la ruta.
Representación en el mercado: La matriculación de remolques y semirremolques nuevos de más de 12 toneladas de MMA sumaron 1.251 unidades en enero de 2023, un incremento del 2,7 % con respecto al mismo periodo de 2022. Si valoramos las cifras, en los últimos 12 meses el incremento aumenta hasta el 4,3 %, es decir, 14.483 vehículos por año, con respecto el periodo anterior (13.891 unidades) según datos que facilita ASFARES (Asociación Española de Fabricantes de Remolques, Semirremolques, Cisternas y Vehículos Análogos). Cifras de celebración, si tenemos en cuenta que la edad media de estos vehículos se sitúa en los últimos periodos en 14,23 años, 0,3 años más que en enero de 2022, del mismo modo que, su esperanza de vida se sitúa en 23,5 años.
Así que de estas cifras también se puede deducir que las operaciones de transmisiones de usados en enero subieron. Y lo hicieron hasta un 11,7 %, de 2.153 a 2.405 unidades. El 13 % de estas transferencias tenían cinco años o menos, mientras que el 50 % ya sumaban más de 14 años, y el 20 % más de 20 años. Por tipos de semirremolques, las cisternas tienen una edad media de baja de 29,1 años, los basculantes de 24,2 años, las lonas y semilonas de 21,8 años y los frigoríficos de 20,5 años.
En general, el parque de remolques y semirremolques goza de buena salud, pues aumentó en casi 2.500 vehículos en 2022, confirmando la fuerte actividad del transporte por carretera. Lonas y sus variantes son las más numerosas en el mercado, así que también los usados que más se exportan. En 2022 se exportaron 1.088 unidades de ocasión, seguidas de cerca por los frigoríficos con 1.060 unidades.
Tabla: Edad Media de Baja por Tipo de Semirremolque
| Tipo de Semirremolque | Edad Media de Baja (Años) |
|---|---|
| Cisternas | 29,1 |
| Basculantes | 24,2 |
| Lonas y Semilonas | 21,8 |
| Frigoríficos | 20,5 |
Innovaciones y Fabricantes
Fliegl se centra especialmente en un manejo sencillo y seguro en sus modelos con laterales de cortina. Los robustos chasis de acero son la base portante de los remolques que, complementados con una multitud de opciones de equipamiento y variantes de carrocería, se convierten en remolques individuales para cada necesidad de transporte. El sistema de cierre centralizado de la lona es robusto, duradero y ahorra tiempo, hasta un 83 % al abrir y cerrar la lona. Su mecanismo está exento de piezas hidráulicas o neumáticas sensibles y requiere de poco mantenimiento. Quick Lock optimiza la aerodinámica: se reducen las emisiones nocivas para el medioambiente y el consumo de combustible hasta un 4 %. Su principio de uso es sencillo. Se monta un eje con ganchos debajo de la plataforma de carga. Los bucles de la lona se enganchan simplemente, se gira el eje y los ganchos tiran de los bucles hacia abajo tensando la lona. Al girar en sentido contrario, todos los bucles caen de los ganchos y la lona puede moverse libremente.
Guillén Group ofrece, con su nuevo semirremolque G-120 PRO y el ligero G-LIG de alta resistencia, una amplia gama de lonas estándar, cunas, maxi, mega, con rodillos para carga aérea, sistemas de carga automáticos, alturas fijas o variables, todas con la opción EN-12642 código XL para una carga neta de 27.000 Kg, hasta 3.020 mm de altura. Entre las variantes, destacan elementos como el frontal atornillado mixto de acero y aluminio, y un ángulo interior del rodapié de protección en acero. El marco trasero con puertas lisas en aluminio, con 4 bisagras y dos cierres empotrados por hoja y juntas de goma, se suman a los seis pilares correderos (3 por lado), con sistema de cierre por palanca y cajetines para los listones. Techo formado por aquillada corredera y tricarriles de aluminio, con sistema de manejo desde el suelo. Lona techo CARAPAX reforzada en zona de arquillos, acabada en color blanco. Las lonas laterales de 900 gr/m2 cuentan con tensores de acero inoxidable para tensado vertical, terminadas en los extremos con perfiles de aluminio para su tensado horizontal, también.
Kässbohrer ofrece su serie de lonas laterales con modelos estándar, bobina, ligera, mega y carga aérea. Para proporcionar una máxima seguridad, las lonas Kässbohrer están equipadas con K-Fix, un sistema de aseguramiento de la carga de múltiples puntos para proteger las diversas formas de carga rápida, flexible y con la máxima fiabilidad. Las piezas de acero utilizadas en la estructura superior, incluidos el panel frontal y los pilares, están tratadas por cataforesis y, por lo tanto, están protegidas contra la corrosión durante más de 10 años. La estructura atornillada del panel frontal robusto permite un fácil mantenimiento, mientras que su techo se apoya además con conexiones cruzadas de múltiples puntos para una mayor durabilidad.
Kögel toma en cuenta muchos de los retos que debe afrontar el transporte en su día a día, a la hora de desarrollar sus vehículos. sometiéndolos a intensivas pruebas como maniobras extremas, cargas extremadamente pesadas, lluvia, nieve, hielo, sol intenso, entre otras situaciones, ofrece estructuras reforzadas, diversidad de variantes para los distintos tipos de mercancías a transportar, así como otras soluciones específicas para el ahorro de tiempo, mayor seguridad y rentabilidad de sus semirremolques de lona. Entre sus variantes destacan el Cargo, para bobinas, papel, combinado con ferry, bebidas, automoción, combinado con ferrocarril, neumáticos, acero o carga sobredimensionada; el Mega, para bobinas, combinado con ferry, combinado con ferrocarril y papel; el LightPlus, para bobinas, papel y bebidas; el Flexiuse, para papel, bebidas y automoción; el Euro, con 111 m3 de volumen de carga desarrollado para los sectores de bebidas, automoción y neumáticos. La nueva placa de remate para la parte trasera, 40 mm más estrecha y, sin embargo, más resistente proporciona una estabilidad aún mayor. Por su parte, los arcos de amarre en forma de T facilitan el manejo y ven su fuerza de tracción aumentada en 2.500 kg.
Krone, tercer fabricante en el ranking de ventas del pasado año 2022, ofrece con su gama de semirremolques Profi Liner multitud de variantes para adaptarse a todo tipo de transporte por carretera y combinado. Algunos de los aspectos más destacables de la gama son la rigidez estructural certificada de su chasis soldado y con imprimación catódica anticorrosiva y el marco exterior Multi Lock, la doble protección antigolpes, la pared frontal de tres piezas o los pilares centrales, entre otros. Por su parte, las plataformas intercambiables o remolques lona, ya sea con un techo fijo, capota Hamburg o techo deslizante de lona, paredes laterales con cortinas laterales, ya sea 7,15, 7,45, 7,82 o 13,6 metros de longitud y alturas de estacionamiento de 1.000 a 1.320 mm, existe una solución Krone de lona adecuada. El techo deslizante cuenta con una viga final con suspensión elástica por gas que ofrece un manejo sencillo desde el fondo del vehículo.
Leciñena cuenta con una amplia gama de lonas fijas, correderas y semilonas. La nueva gama de vehículos Titan con banda lateral multifunción con orificios para amarre seguridad, anillas de estiba laterales, ejes con frenos de disco, suspensión neumática, pies de apoyo telescópicos con doble velocidad de maniobra, instalación eléctrica blindada con 3 conectores, sistema de seguridad EBS con RSS de prevención de vuelco, función Optilevel controlada de forma electrónica, entre otras características.
Lecitrailer cerró 2022 manteniendo una cuota del 24,21 % y 3.498 vehículos matriculados, siendo líder en el mercado nacional en lonas y furgones. De las unidades vendidas, 1.637 fueron de su amplia gama de lonas Elite. La marca española destina el 53 % de su producción a la exportación, consiguiendo no sólo el liderato en nuestro país, si no alcanzar la tercera posición del ranking en Francia y la segunda en Portugal, al mismo tiempo que consolidándose como marca de referencia en Italia, Bélgica, Países Bajos, Dinamarca, Noruega o Reino Unido. En el segundo semestre de 2021, Lecitrailer lanzaba su nueva generación de semirremolques lonas bajo el nombre de Elite. Con ella, se incrementaba la resistencia, durabilidad y se optimizaba su tara en un 5 %, con respecto gamas anteriores. El frente y la trasera de la carrocería ganaban en resistencia, mientras que el piso de doble fijación al chasis, también. Esta gama compuesta por 22 modelos distintos de lonas, proporcionan soluciones concretas para el transporte intermodal, automoción, bebidas, neumáticos, carga aérea, cargas especiales, astilleros, entre otros segmentos.
Schmitz Cargobull, segundo fabricante en el ranking del mercado español presentaba en el IAA de 2022 su nuevo semirremolque de lona S.CS Mega DB con la carrocería Power Curtain con rigidez estructura certificada según la norma DIN EN-12642 código XL. Gracias a sus correas de aramida y alambre de acero integrados en la lona, la estructura carece de listones de soporte. Este tipo de carrocería se ha desarrollado para el transporte de neumáticos y otras mercancías que no son dimensionalmente estables para cumplir los requisitos especiales relativos a la estabilidad de las paredes laterales y la sujeción de la carga. Las barras de soporte, que están integradas en la lona lateral, permiten tensar firmemente la lona lateral contra el bastidor exterior o el puntal deslizante de la lona desde el interior del remolque. Si las barras de soporte no están tensadas, la lona puede abrirse y cerrarse como de costumbre. Tres filas de bucles de sujeción de la carga integradas en la cortina pueden utilizarse para sujetar mercancías en cargas parciales hacia atrás.
Alquiler de Lonas
Al igual que sucede con las tractoras y camiones, los semirremolques y remolques también cuentan con un amplio mercado de alquiler y renting. Sobre todo, si tenemos en cuenta la larga vida útil de estos vehículos que se sitúa por encima de los 20 años, tal y como exponíamos unas líneas más arriba. De este modo, no son pocos, los propios fabricantes que ofrecen soluciones de renting o alquileres de larga duración desde su propia casa. Encontramos el caso de Guillén Group, que ha creado su propia marca para hacerse cargo de esta división, Next-Rent. Desde la que se ofrecen soluciones y fórmulas a medida de renting y alquiler con el apoyo y la experiencia como fabricantes de semirremolques.
TIP Trailers ofrece remolque tautliner en alquiler a corto o largo plazo de fabricantes líderes y locales. Ofrecen fórmulas con periodos inferiores a 12 meses (corto plazo) o durante 12 meses o más (largo plazo).
Mantenimiento preventivo y la inspección de grúas viajeras
Adaptaciones y Transformaciones
Talleres Esteso entrega en sus instalaciones de San Clemente (Cuenca) dos unidades de semirremolque tipo tauliner con chasis de cunas porta bobinas. Talleres Esteso está en plena operación carrozando 10 unidades astilleras XL con chasis Schmitz, destinadas a nuestro gran cliente burgalés. Ya llevamos 2 entregas de los 10 semirremolques acordados y para lo que queda del mes de diciembre se prevé entregar las 8 restantes. Entregamos estas tauliners con carrocería Esteso y chasis Fliegl de acero galvanizado. La carrocería se trata de unas lonas correderas con techo corredero, tricarril paletizable, frontal de acero corrugado, puertas de panel sándwich y pilares de acero desplazables y muy resistentes. Hacemos entrega de este semirremolque con chasis Schimtz y carrocería Compocar.
Nuestros amigos de Caudete (Albacete) diseñan este sistema de lona plegable tipo fuelle. Este carrozado se compone de laterales abatibles a 60 cm y puerta trasera a la misma altura abatible. Instalación de grúa y equipo multilift. Ambos equipos estaban instalados en un camión más antiguo y los hemos reinstalado en un camión Renault más nuevo adquirido por nuestro cliente. Talleres Esteso entrega este semirremolque de aluminio piso móvil. Carrocería lamas de aluminio liso. Chasis de acero galvanizado. Equipo de suelo móvil Cargo Floor con 21 lamas de aluminio con juntas ultra resistentes para todo tipo de carga a granel.
En Talleres Esteso hemos adaptado una plataforma pajera a la carga de maquinaria y pellet. Con este semirremolque usado nuestro cliente consigue adaptarse a todo su trabajo. Suministro e instalación de pilares y laterales abatibles usados. Cunas en el suelo para el alojamiento de neumáticos. Talleres Esteso carroza este DAF XF 460 con carrocería de laterales abatibles, techo corredero y plataforma elevadora. Este camión de 25 toneladas está totalmente preparado para los transportes de palets. Instalamos la plataforma DHOLLANDIA con capacidad hasta 2.500 kg y con mando a distancia por radio con 4 funciones.
En Talleres Esteso disponemos de chorreado de arena y pintura anticorrosión. Tratamos los chasis, carrocerías, remolques y semirremolques limpiando el óxido y restos de pintura. Utilizamos pintura específica para dejar la superficie más resistente y duradera. En Talleres Esteso somos servicio oficial HIAB. Instalamos todo tipo grúas de carga en camiones. Ofrecemos una amplia gama de grúas: hasta las 12 toneladas, de 12 a 30 toneladas y grúas de gran capacidad para más de 30 toneladas. Configuramos todo tipo de proyectos. Talleres Esteso entrega este furgón paquetero con rampa trasera de accionamiento hidráulico. En nuestra exposición de semirremolques de ocasión disponemos de este tipo de furgones que se pueden transformar al gusto del cliente. En este caso, se han instalado unas rampas traseras con accionamiento hidráulico.
Talleres Esteso entrega otra plataforma con laterales bajos y rampas traseras extensibles con accionamiento hidráulico. Instalamos rampas traseras extensibles en chasis de 3 ejes con lateras bajos abatibles Este semirremolque permite cargar rápidamente maquinaria para transportarla allá donde no puede acceder por si sola. Apta para el transporte de maquinaria como tractores, toros mecánicos, máquinas orugas, etc. Instalamos pisos móviles en chasis de diferentes fabricantes y montamos la carrocería personalizada, acorde a las características exigidas por el cliente. Trabajamos con proveedores oficiales para garantizar un servicio post venta rápido, eficiente y sin inconvenientes. Los sistemas de suelo móvil CARGO FLOOR son referentes en el sector. En Talleres Esteso carrozamos de forma única chasis de diferentes fabricantes. Las opciones y accesorios son configurables en función de sus necesidades. El carrozado Esteso no es cualquier carrozado.
Somos especialistas en carrocerías astilleras. Las características están pensadas para la mayor eficiencia en la carga y descarga de astilla a granel, sin descuidar el transporte de mercancías habituales: bigbags, palets, bultos, etc. Talleres Esteso entrega esta mega plataforma para transporte combinado que presenta muchas posibilidades de transporte. Con esta entrega reforzamos la actividad de nuestro cliente, ya que este mega le permitirá un gran tonelaje de su mercancía habitual y de bobinas. Su masa máxima autorizada asciende a las 60 TN. En Talleres Esteso hacemos reparación de pisos móviles de todo tipo de fabricantes. Disponemos de un gran stock de repuestos y material que nos permite reparar semirremolques pisos móviles al instante. Disponemos de técnicos operarios cualificados para realizar revisiones y mantenimiento en sistemas moving floor de plataformas y semirremolques. Transformamos un semirremolque tipo semitauliner a plataforma de laterales bajos.
Talleres Esteso entrega un semirremolque usado con laterales bajos desmontables. El mejor semirremolque para cargar la astilla a granel Esteso Carroceros entrega a un nuevo cliente de Francia dos unidades de nuestro modelo ASTILLERA XL. Esta plataforma es la solución estrella para aquellos que quieren aprovechar y optimizar el transporte de madera en astilla a granel. Semirremolque de lonas deslizantes especiales para la carga de astilla a granel. Apto para mercancías habituales: bultos, palets, bigbags, etc Talleres Esteso entrega un semirremolque modelo ASTILLERA XL con unas características que lo hacen único.
Fabricantes de pisos moviles Talleres Esteso entrega este semirremolque piso móvil de gran volumen. Carrocería de aluminio, con laterales fijos, puertas de libro y techo abrelatas manual. Neumáticos 385/65 R22.5 para conseguir unos centímetros más de altura. Chasis de aluminio Granalu con ejes Mercedes-Jost. Carrozados tipo furgón de poliéster para el transporte urbano de muebles y mobiliario. Semirremolque astillera con lonas de bolsillos interiores. Especial para la carga de astilla y apto para la mercancía habitual Los modelos de semirremolque ASTILLERA ESTESO XL están pensados para facilitar el transporte de esta mercancía. Modelo de piso móvil en aluminio para mercancías a granel y paletizadas. Instalamos un nuevo sistema Cargo Floor más sencillo y más ligero. ¿Quieres saber por qué?
Basculante de aluminio con cunas: un semirremolque, varias opciones de transporte. Seguimos fabricando soluciones para todo tipo de transporte. Nuevo carrozado de camión rígido 3 ejes con equipo basculante y rampa elevadora trasera. Carrozado de semirremolque con laterales plegables de aluminio para la carga de astilla a granel y tableros de madera. Descubre cómo fabricamos el chasis especial para un vehículo motorhome utilizado por los pilotos de carreras de tractoras. Instalación de caja y carrozado de semilona sobre camión chasis con puerta elevadora. ¿Estás buscando un semirremolque usado pero crees que no va a rendir lo que debería? Eso es porque no has visto nuestros resultados.